FESTO減壓閥會不會減少流量？
    FESTO減壓閥通過改變節流麵流速及流體的動能發生改變，產生不同程度的壓力損失之後，達到管道內部減壓的目的，通過細致控製和調節，讓閥門內部壓力的波動與彈簧力達到種平衡，終使得管道中的閥後壓力保持在定的誤差範圍內恒定。
    FESTO減壓閥運用液壓工作原理來實現控製。導式減壓閥作為個局部壓力變化調整和節流的元件，通過調節進口壓力，將其降低某設定的出口壓力範圍內，然後憑借介質本身的能量，讓出口壓力自動保持穩定的閥門。
    FESTO減壓閥是種按照數值比例來控製閥後壓力的減壓閥，閥前壓力和閥後壓力比值有2:1,3:1等。其閥後壓力隨著閥前壓力的變化而隨之變化，閥後壓力不是保持恒定，隻是與閥前壓力保持定的比值。
    當閥前壓力增加時，閥後壓力按比例隨之增加，當閥前壓力降低時，閥後壓力按比例隨之降低，保持減壓閥進出口壓力比值不變。
    減壓閥的性能要求水流方向是不能變的。比例式減壓閥，如果水流方向改變了，則把減壓變成了升壓；可調式減壓閥如果水流方向反了，則不能工作，減壓閥變成了止回閥，因此安裝時、必須嚴格按減壓閥指示的方向安裝。
    並要求在減壓閥進水側安裝過濾網，防止管網中雜物流進減壓閥內，堵塞減壓閥導閥通路，或者沉積於減壓閥內活動件上，影響其動作，造成減壓閥失靈。減壓閥前後安裝控製閥,主要是便於維修和更換減壓閥,在維修、更換減壓閥時，減少係統排水時間和停水影響範圍。
    FESTO減壓閥分區供水時的要求：
    1）消防給水所采用的減壓閥性能應安全，並應滿足消防給水的要求。
    2）FESTO減壓閥應根據消防給水設計流量和壓力選擇，且設計流量應在減壓閥流量壓力特性曲線的段內，並校核在150%設計流量時，減壓閥的出口動壓不應小於設計值的65%。
    3）每供水分區應設不少於兩組減壓閥組，每組減壓閥組宜設置備用減壓閥。
    4）FESTO減壓閥僅應設置在單向流動的供水管上，不應設置在有雙向流動的輸水幹管上。
    5）FESTO減壓閥宜采用比例式減壓閥，當超過1.20MPa時，宜采用導式減壓閥。
    6）FESTO減壓閥的閥前閥後壓力比值不宜大於3:1，當減壓閥減壓不能滿足要求時，可采用減壓閥串聯減壓，但串聯減壓不應大於兩，二減壓閥宜采用導式減壓閥，閥前後壓力差不宜超過0.40MPa。
    這故障現象表現為：減壓閥進出口壓力1653接近相等，而且出口壓力不隨調壓手柄的旋轉調節而變化。產生原因和排除方法如下。
    ①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙裏卡有汙物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產生液壓卡緊，將主閥芯卡死在大開度(max)的位置上，由於開口大，油液不減壓。此時可根據上述情況分別采取去毛刺、清洗和修複閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
    ②因主閥芯與閥孔配合過緊，或裝配時拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在大開度位置上，此時可選配合理的間隙。J型減壓閥配合間隙般為0.007～0.015mm，配前可適當研磨閥孔，再配閥芯。
    ③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動調節機能，主閥彈簧力將主閥推往大開度，變成直通無阻，進口壓力等於出口壓力。可用φ1.Omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，並進行清洗再裝配。
    ④對J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內的，使用中有可能因過盈量不夠而衝出。衝出後，使進油腔與出油腔壓力相等（無阻尼），而閥芯上下受力麵積相等，但出油腔有彈簧，所以主閥芯總是處於大開度的位置，使出口壓力等於入口壓力。此時需重新加工外徑稍大的阻尼件並重新壓入主閥芯。
    ⑤FESTO減壓閥出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使用時，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導致主閥芯處於大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果設計安裝板時未使L口連通油池也會出現此現象。
    ⑥FESTO減壓閥拆修時很容易將閥蓋裝錯方向（錯90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，造成同上的困油現象，使主閥頂在大開度而不減壓。修理時將閥蓋裝配方向裝對即可。
    ⑦FESTO減壓閥頂蓋方向裝錯時，會使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。
    (2)出口壓力很低，即使擰緊調壓手輪，壓力也升不起來
    ①減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。J型減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產品目錄，不可設計錯和接錯。
    ②進油口壓力太低，經減壓閥芯節流口後，從出油口輸出的壓力更低，此時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。
    ③減壓閥下遊回路負載太小、壓力建立不起來，此時可考慮在減壓閥下遊串接節流閥來解決。
    ④導閥（錐閥）與閥座配合麵之間因汙物滯留而接觸不良，不密合；或導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成導閥芯與閥座孔不密合。
    ⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。
    ⑥主閥芯上長阻尼孔被汙物堵塞，如圖3-21所示，P2腔的油液不能經長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節作用。阻尼孔堵塞後，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成個彈簧力很弱（隻有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使減壓閥節流口關小ymin，這樣進油口壓力p1經ymin節流口大幅度降壓p2，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。
    ⑦導閥彈簧（調壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產生變形或者折斷等原因，造成p2壓力調不高，隻能調到某低的定值，此值遠低於減壓閥的大調節壓力。
    ⑧FESTO減壓閥調壓手柄因螺紋拉傷或深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調到大。
    ⑨FESTO減壓閥閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴重漏油。產生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現端麵平麵度誤差，般是四周凸，中間凹。
    ⑩主閥芯因汙物、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低。可進行清洗與去毛刺。
    (3)不穩壓，壓力振擺大，有時噪聲大
    根據相關標準的規定，J型減壓閥壓力振擺為±o、lMPa，JF型為±o、3MPa，超過此標準為壓力振擺大，不穩壓。
    ①J型與JF型減壓閥為導式，導閥與溢流閥通用，所以產生壓力振擺大的原因和排除方法可參照溢流閥的有關部分進行。
    ②FESTO減壓閥在超過額定流量下使用時，往往會出現主閥振蕩現象，使減壓閥不穩壓，此時出油口壓力出現“升壓降壓再升壓再降壓”的循環，所以定要選用適合型號規格的減壓閥。
    ③泄油口L受的背壓大，也會產生壓力振擺大和不穩壓的現象，泄油管宜單獨回油。
    ④彈簧變形或剛度不（熱處理不），導致壓力波動大，可更換合格的彈簧。