如何選擇如何治理德國SEW減速機的漏油問題
    德國SEW減速機內外產生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。那麽香蕉色视频下载遇到減速機漏油的時候該如何處理呢？
    1、改進透氣帽和檢查孔蓋板：減速機內壓大於外界大氣壓是漏油的主要原因之，如果設法使機內、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油汙堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開次就增加次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發生泄漏。為此，製作了種油杯式透氣帽，並將原來薄的檢查孔蓋板改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便於通氣，實現了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機會。
    2、暢流：要使被齒輪甩在軸承上多餘的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多餘的潤滑油沿定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦開個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開缺口，缺口正對回油槽，這樣多餘的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。
    3、改進軸封結構
    1）輸出軸為半軸的減速機軸封改進：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的側向裏。回裝時，如果端蓋距聯軸器內側端麵35 mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝個備用油封，旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。
    2）輸出軸為整軸的德國SEW減速機軸封改進：整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程序，設計了種可剖分式端蓋，並對開口式油封進行了嚐試。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。
    4、采用新型密封材料：對於減速機靜密封點泄漏可采用新型高分子修複材料粘堵。如果減速機運轉中靜密封點漏油，可用表麵工程技術的油麵緊急修補劑粘-高分子25551和90T複合修複材料來堵，從而達到消除漏油的目的。
    5、認真執行檢修工藝：在減速機檢修時，要認真執行工藝規程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結合麵要清理幹淨，密封膠塗抹均勻，加油量不可超過油標尺刻度。
    6、擦拭：減速機靜密封點通過治理，般是可以達到不滲不漏的，但動密封點由於密封件老化、差、裝配不當、軸表麵粗糙度高等原因，使得個別動密封點仍有微小滲漏，由於工作環境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎片，所以需要在設備停止運轉後，擦拭軸上的油汙。
    德國SEW減速機的個重要的理化指標，齒輪油的粘度選擇正確，會減小潤滑油的內摩擦，從而使減速機齒輪表麵的磨損及傳動噪音、振動等等減小，那麽，潤滑油的粘度為多少比較合適呢？這問題仍然困擾著很多用戶，下麵就由德國SEW減速機為香蕉色视频下载介紹下吧！
    1.德國SEW減速機的潤滑油粘度主要是通過基礎油及粘度指數改進劑來實現的，其中，基礎油的粘度與分子結構和分子量有關，平均分子量越大，油品的粘度越大。
    2.的粘指劑，應增粘能力高、剪切穩定性，具有良的低溫和熱氧化安定性。
    3.對同種粘度牌號的潤滑油而言，若選用非精製的基礎油及不太的粘指劑，雖然經過調配可以達到某粘度標準，但粘溫性、剪切穩定性等不佳，同樣達不到應有的使用周期。
    實際中，香蕉色视频下载可以按照上述方法選擇德國SEW減速機的潤滑油粘度，對於低速重載的減速機，應選擇質優的潤滑油，盡量避免使用非精製的基礎油或不太的粘指劑，因為它的基礎油和粘指劑均比較，齒輪油的粘度越大，防止齒麵遭受各種損壞的保護能力越強，機械的磨損就越小。