REXROTH控製器主要功能指的是哪些參數
    REXROTH控製器在過流時是處於*堵轉狀態還是在運行狀態或電機短路狀態，如果過流時是處於運行狀態，控製器將限流值設定在固定值，以保持整車的驅動能力；如電機處於純堵轉狀態，則控製器2秒後將限流值控製在10A以下，起到保護電機和電池，節省電能；如電機處於短路狀態，控製器則使輸出電流控製在2A以下，以確保控製器及電池的安全。
    REXROTH控製器運行狀態時，電動車電機任意相發生斷相故障時，控製器實行保護，避免造成電機燒毀，同時保護電動車電池、延長電池壽命。
    功率管動態保護功能：控製器在動態運行時，實時監測功率管的工作情況，旦出現功率管損壞的情況，控製器馬上實施保護，以防止由於連鎖反應損壞其他的功率管後，出現推車比較費力的現象。
    防飛車功能：解決了無刷電動車控製器由於轉把或線路故障引起的飛車現象，提高了係統的安全性。
    REXROTH控製器用戶可自行調整采用自向助力或反向助力，實現了在騎行中輔以動力，讓騎行者感覺更輕鬆。
    REXROTH控製器自動/手動巡航功能體化，用戶可根據需要自行選擇，8
    REXROTH控製器原型和硬件開發。從控製係統的Matlab仿真模型中取出控製器模型，並且結合dSPACE的物理接口模塊來實現與被控對象的物理連接，然後運用dSPACE提供編譯工具生成可執行程序，並下載到dSPACE中。dSPACE此時作為目標控製器的替代物，可以方便地實現控製參數調試和控製邏輯調節。
    在進行離線仿真和快速控製其原型的同時，根據控製器的功能設計，同步完成硬件的功能分析並進行相應的硬件設計、製作，並且根據軟件仿真的結果對硬件進行完善和修改。
    三步，目標代碼生成。前述的快速控製原型基本生成了滿意的控製策略，硬件設計也形成了zui終物理載體ECU的底層驅動軟件，兩者集成後生成目標代碼下載到ECU中。
    四步，純電動汽車的硬件在環仿真，目的是驗證其電動車控製器電控單元ECU的功能。在這個環節中，除了電控單元是的部件，部分被控對象也可以是的零部件。
    五步，調試和標定。把經過硬件再換仿真驗證的ECU鏈接到*的被控對象中，進行實際運行試驗和調試。
    REXROTH控製器從結構上分兩種，香蕉色视频下载把它稱為分離式和整體式。
    1、分離式：所謂分離，是指控製器主體和顯示部分分離。後者安裝在車把上，控製器主體則隱藏在車體包廂或電動箱內，不露在外麵。這種方式使控製器與電源、電機間連線距離縮短，車體外觀顯得簡潔。
    2、體式：控製部分與顯示部分合為體，裝在個精致的塑料盒子裏。盒子安裝在車把的正中，盒子的麵板上開有數量不等的小孔，孔徑4-5mm，外敷透明防水膜。孔內相應位置設有發光二管以指示車速、電源和電池剩餘電量。
    REXROTH控製器用戶可切換電動模式或助力模式。
    REXROTH控製器增加了倒車功能，當用戶在正常騎行時，倒車功能失效；當用戶停車時，按下倒車功能鍵，可進行輔助倒車，並且倒車速度zui高不超過10km/h。
    遙控功能：采用的遙控技術，長達256的加密算法，靈敏度多可調，加密更，並且無重碼現象發生，大地提高了係統的穩定性，並具有自學習功能，遙控距離長達150米不會有誤碼產生。
    高速控製：采用的為馬達控製設計的單片機，加入的BLDC控製算法，適用於低於6000rpm高速、中速或低速電機控製。
    電機相位：60度120度電機自動兼容，不管是60度電機還是120度電機，都可以兼容，不需要修改任何設置。