進口SMC省空間氣缸闡述，SMC薄型氣缸分類介紹

SMC省空間氣缸（CQ2、CQS、CU、MU）
省空間氣缸是指氣缸的軸向或徑向尺寸比標準氣缸有較大減小的氣缸。具有結構緊湊、輕、占用空間小等。
SMC薄型氣缸CQ2、CQS係列
SMC薄型氣缸CQ2、CQS係列缸筒與無杆側端蓋壓鑄成體，杆蓋用彈性擋圈固定，缸體為方形。
SMC自由安裝型氣缸CU係列
SMC自由安裝型氣缸CU係列缸筒與杆蓋壓鑄成體，無杆側端蓋用彈性探求固定。缸體為長方形，不需要托架，從哪個方形都可以直接安裝，故稱為自由安裝型氣缸。這種氣缸不僅省空間，而且安裝精度高，強度增強。
SMC橢圓活塞氣缸MU係列
SMC橢圓活塞氣缸MU係列的活塞是橢圓形的，故稱為橢圓形活塞氣缸。
在相同輸出力下，活塞徑向可減半，故也成為扁平氣缸。可在狹窄空間安裝。
可活塞杆不回轉，不回轉精度和活塞杆的zui大允許扭轉力矩請參見SMC樣本。
工作原理
根據工作所需力的大小來確定活塞杆上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有餘量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
氣缸
下麵是氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力(kgf)
F′：效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%）
DNC係列氣缸
DNC係列氣缸
D：氣缸缸徑(mm)
P：工作壓力(kgf/cm2)
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。
例：有氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，(氣缸效率為85%)問：該選擇多大的氣缸缸徑?
由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求

進口SMC省空間氣缸闡述，SMC薄型氣缸分類介紹
技術
*，相比電動執行器，氣缸可在惡劣條件下地工作，且操作簡單，基本可實現免維護。氣缸擅長作往複直線運動，尤其適於工業自動化中zui多的傳送要求——工件的直線搬運。而且，僅僅調節安裝在氣缸兩側的單向節流閥就可簡單地實現穩定的速度控製，也成為氣缸驅動係統zui大的特征和。所以對於沒有多點定位要求的用戶，大多數從使用便利性角度更傾向於使用氣缸。目前工業現場使用電動執行器的應用大部分都是要求高精度多點定位，這是由於用氣缸難以實現，退而求其次的結果。
而電動執行器主要用於旋轉與擺動工況。其在於響應時間快，通過反饋係統對速度、位置及力矩進行控製。但當需要完成直線運動時，需要通過齒形帶或絲杆等機械裝置進行傳動轉化，因此結構相對較為複雜，而且對工作環境及操作維護人員的知識都有較高要求。

（1）對使用者的要求較低。氣缸的原理及結構簡單，易於安裝維護，對於使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備定的電氣知識，否則有可能因為誤操作而使之損壞。
（2）輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比；而電缸的輸出力與三個因素有關，缸徑、電機的功率和絲杆的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。個缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達2000N，對於同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方麵氣缸更具。
（3）適應性強。氣缸能夠在高溫和低溫環境中正常工作且具有防塵、防水能力，可適應各種惡劣的環境。而電缸由於具有電氣部件的緣故，對環境的要求較高，適應性較差。
電缸的主要體現在以下3個方麵：
（1）係統構成非常簡單。由於電機通常與缸體集成在起，再加上控製器與電纜，電缸的整個係統就是由這三部分組成的，簡單而緊湊。
（2）停止的位置數多且控製精度高。般電缸有低端與之分，低端產品的停止位置有3、5、16、64個等，根據公司不同而有所變化；產品則更是可以達到幾百甚上千個位置。在精度方麵，電缸也具有的，定位精度可達¡0.05mm，所以常常應用於電子、半導體等精密的。
（3）柔韌性強。毫無疑問，電缸的柔韌性遠遠強於氣缸。由於控製器可以與PLC直接進行連接，對電機的轉速、定位和正反轉都能夠實現控製，在定程度上，電缸可以根據需要隨意進行運動；由於氣體的可壓縮性和運動時產生的慣性，即使換向閥與磁性開關之間配合地再也不能做到氣缸的準確定位，柔韌性也就無從談起了。
在技術方麵，本人認為電動和氣動各有所長，電動執行器的主要包括：
（1）結構緊湊，體積小巧。比起氣動執行器，電動執行器結構相對簡單，個基本的電子係統包括執行器，三位置DPDT開關、熔斷器和些電線，易於裝配。
（2）電動執行器的驅動源很靈活，般車載電源即可滿足需要，而氣動執行器需要氣源和壓縮驅動裝置。
（3）電動執行器沒有“漏氣"的危險，性高，而空氣的可壓縮性使得氣動執行器的穩定性稍差。
（4）不需要對各種氣動管線進行安裝和維護。
（5）可以無需動力即保持負載，而氣動執行器需要持續不斷的壓力供給。
（6）由於不需要額外的壓力裝置，電動執行器更加安靜。通常，如果氣動執行器在大負載的情況下，要加裝消音器。
（7）電動執行器在控製的精度方麵更勝籌。
（8）氣動裝置中的通常需要把電信號轉化為氣信號，然後再轉化為電信號，傳遞速度較慢，不宜用於元件數過多的複雜回路。
而氣缸的則在於以下4個方麵：
（1）負載大，可以適應高力矩輸出的應用（不過，現在的電動執行器已經逐漸達到目前的氣動負載水平了）。
（2）動作迅速、反應快。
（3）工作環境適應性，特別在易燃、易爆、多塵埃、強磁、輻射和振動等惡劣工作環境中，比液壓、電子、電氣控製更*。
（4）行程受阻或閥杆被紮住時電機容易受損。