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費斯托標準氣缸,FESTO效果圖

簡要描述：

費斯托標準氣缸,FESTO效果圖
氣缸均肩並肩排成一個平麵，它的缸體和曲軸結構簡單，而且使用一個氣缸蓋，製造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。其缺點是功率較低。“直列“可用l代表，後麵加上氣缸數就是發動機代號，現代汽車上主要有l3、l4、l5、l6型發動機。

更新時間：2024-10-29

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費斯托標準氣缸,FESTO效果圖

氣缸數的增加不能無限製。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構複雜，降低發動機的性，增加發動機重量，提高製造成本和使用費用，增加燃料消耗，並使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之後做出的合適選擇。
產品性能:
工作和導介質說明可用潤滑介質工作（之後須一直潤滑介質工作）
耐腐蝕等 CRC 2 - 中等耐腐蝕能力
活塞杆端部外螺紋
位置檢測通過接近開關
符號 00991235
派生型一端活塞杆
工作壓力 1 bar ... 10 bar
工作壓力 0.1 MPa ... 1 MPa
工作模式雙作用
工作介質壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
環境溫度 -20 °C ... 80 °C
端位的衝擊能量 0.3 J
緩衝長度 17 mm
6 bar 時的理論力值，返回行程 247.4 N
行程 50 mm
活塞直徑 25 mm
活塞杆螺紋 M10x1.25
短型號代碼 DSNU
緩衝氣動緩衝，兩端可調
安裝位置可選
符合標準 CETOP RP 52 P