意大利CAMOZZI衝擊氣缸的詳細介紹
工作原理：
根據工作所需力的大小來確定活塞杆上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有餘量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。
在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。下麵是氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力（kgf） F′：效率為85％時的輸出力（kgf）--（F′＝F×85％） D：氣缸缸徑（mm） P：工作壓力（kgf／cm2）
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf／cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
F＝2800kgf；F′＝2300kgf 在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。
例：有氣缸其使用壓力為5kgf／cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85％）問：該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85％，可計算出氣缸的理論推力為F＝F′／85％＝155（kgf）
●由使用壓力5kgf／cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
意大利康茂盛CAMOZZI氣缸的種類，氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。
氣缸有作往複直線運動的和作往複擺動的兩類（見圖）。作往複直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和衝擊氣缸
意大利CAMOZZI康茂盛氣缸選型
（1）衝擊氣缸 2.2-9 浮動聯接氣-液阻尼缸
衝擊氣缸是把壓縮空氣的能量轉化為活塞、活塞杆高速運動的能量，利用此動能去做功。 衝擊氣缸分普通型和快排型兩種。
1）普通型衝擊氣缸普通型衝擊氣缸的結構。與普通氣缸相比，此種衝擊氣缸增設了蓄氣缸1和帶流線型噴氣口4及具有排氣孔3的中蓋2。其工作原理及工作過程可簡述為如下五個階段
*階段：複位段。接通氣源，換向閥處複位狀態，孔A進氣，孔B排氣，活塞5在壓差的作用下，克服密封阻力及運動部件重量而上移，借助活塞上的密封膠墊封住中蓋上的噴氣口4。
中蓋和活塞之間的環形空間C經過排氣小孔3與大氣相通。後，活塞有杆腔壓力升高氣源壓力，蓄氣缸內壓力降大氣壓力。
二階段：儲能段。換向閥換向，B孔進氣充入蓄氣缸腔內，A孔排氣。
由於蓄氣缸腔內壓力作用在活塞上的麵積隻是噴氣口4的麵積，它比有杆腔壓力作用在活塞上的麵積要小得多，故隻有待蓄氣缸內壓力上升，有杆腔壓力下降，直到下列力平衡方程成立時，活塞才開始移動。式中
d——中蓋噴氣口直徑（m）； p30——活塞開始移動瞬時蓄氣缸腔內壓力（壓力）（Pa）； p20——活塞開始移動瞬時有杆腔內壓力（壓力）（Pa）；
G——運動部件（活塞、活塞杆及錘頭號模具等）所受的重力（N）； D——活塞直徑（m）； d1——活塞杆直徑（m）；
Fƒ0——活塞開始移動瞬時的密封摩擦力（N）。

意大利CAMOZZI衝擊氣缸的詳細介紹